Nustatykite jį ir pamirškite, kad neveiks automatinės tepimo sistemos

Vien tik 40 tepalų taškų ant važiuoklės, degalų papildymas komerciniais sunkvežimiais yra intensyvus procesas.
Elektroniniu būdu valdomos automatinės tepimo sistemos - sunkvežimis prideda - populiarią Europoje ir populiarėja JAV - jautrumo, kad tepimo taškai reguliariai platinant juos reguliariai gauna nedidelius šviežių tepalų kiekius.
„Didžiausias automatinio riebalų paskirstymo sistemos pranašumas yra tas, kad tepalo taškai gauna įprastą nedidelį kiekį šviežių tepalų, kuriuose yra šviežios alyvos ir priedų, ne tik dažniau aptarnavimo intervalais“, - sako Stevenas Bowelsas, vyresnysis tepalų produktų specialistas, „Citgo“.
„Šiek tiek daugiau riebalų yra geriau nei šiek tiek mažiau riebalų, kai reikia sujungti riebalų jungtis“, - priduria Stede Granger, „Shell“ tepalų OEM techninių paslaugų vadybininkas.
Automatinė sistema taip pat leidžia sutepti, kol sunkvežimis juda, tai neįmanoma užduotis atlikti rankiniu būdu.
Tepalo darbai paprastai priskiriami naujausiems technikams parduotuvių aukšte arba mažiausiai patyrusiems darbuotojams. Automatinė sistema pašalina patirties trūkumą.
„Tai kažkas kita, kuriai reikia priežiūros, tačiau tai gali būti vertinga dalis, ypač jei jūs pratęsite kanalizaciją“, - sakė Paulius Cigala, „ExxonMobil“ CVL programų inžinierius. “Tai yra vienas dalykas, dėl kurio jūsų mechanikui nereikia jaudintis“.
Automatinės tepimo sistemos gali atimti vieną mažiau daiktą nuo parduotuvės grindų, tačiau Ronas LeBlancas, „Petro - Canada“ tepalų vyresnysis techninis patarėjas, teigė, kad jie yra toli gražu ne „nustatykite ir pamiršk“.
"Jei automatinė tepimo sistema yra reguliariai stebima, gali būti naudinga laivyno savininkams. Tačiau jei ji pamiršta, ji gali būti problematiška", - sakė jis. "Svarbu, kad transporto priemonių savininkai būtų svarbūs investuoti į alyvų, riebalų ir automatinių tepimo sistemų kokybiškus sprendimus."
Automatines tepimo sistemas sudaro injektoriai ar vožtuvai, siurbliai, valdikliai, vamzdynai ir jungiamosios detalės, sujungtos su tepimo taškais. Visas tinklas turi būti retkarčiais tikrinamas vietoje, kad įsitikintumėte, jog jis veikia taip, kaip suprojektuota.
„Jei matote nepageidaujamą purkštuką, turite būti atsargūs, nes dėl to dalis gali sugesti“, - pridūrė cigala.
Automatinėms tepimo sistemoms yra privalumų ir trūkumų, sakė Jamesas Boothas, Šiaurės Amerikos komercinio skyriaus vadybininkas, skirtas „Chevron“ tepalams. Automatinis tepalas.
„Jei sistema nebus sukurta ir išlaikoma siekiant maksimaliai padidinti naudą, neigiama gali būti kainuojanti“, - pridūrė jis. “Be to, mechanikai gali būti ne tikrinama įranga taip dažnai, kad rastų neišvengiamų problemų, kurias reikia remontuoti.“
Rankinių procesų automatizavimas gali turėti nenumatytą šalutinį poveikį, atkreipdamas technikų dėmesį ir susikoncentruoti iš tokių dalių kaip „Slack“ reguliatoriai ar „Kingpins“, o gedimas gali būti brangus, jei ne katastrofiškas, sakė Grangeris. aukštas.
„Vienas iš dalykų, kurie man patinka rankiniu būdu, yra tas, kad jis suteikia technikui priežastį patekti po automobiliu“, - sakė jis. - Kai esate ten, iš tikrųjų galite būti iniciatyvūs sužinoję, kas vyksta. Aš tiesiog radau, kad labai verta daug išeiti iš automobilio ir išlaikyti akis. Daugybė mechaninių gedimų visada perspėja. “
Dalis tepimo komponentų tinkamai prideda cigala, iš tikrųjų mato, kad nauji tepalai nuplauna seną tepalą kartu su kitais teršalais. Tai yra kažkas, ko automatinės sistemos negali stebėti.
„[Tinkamas tepimas]“, - pridūrė cigala, - įsitikinkite, kad matote seną produktą, kuris yra išstumtas, ir bet kokio tipo metalo, bet kokio pobūdžio drėgmės, bet kokio tipo nešvarumų “.